24-01-23配信「羽田空港 航空機衝突事故」【ダイジェスト】② 緊急対策に乱れ飛ぶ「徹底」「指示」「強化」「明確化」の文言「やってる感満載」。今までやってなかった反省の対策か？

◎国土交通省「航空の安全・安心に向けた対策」 1/9発表

　・第1ステップ 緊急対策 → 動作確認の徹底…”やってる”感?
　・第2ステップ 事故対策委員会 → 座長以下「有識者」9名 パイロット不在
　・第3ステップ 運輸安全委員会・調査報告を受け抜本対策

　　※独立機関でないことによる問題

　　※航空事故調に関わる警察と「運輸次官」覚書S47・S50

　◎結論=「国際民間航空条約」ICAOに沿った事故調査へ
　・第13付属書 ICAO Annex 13「事故調査取り決め」
　　→ 事故調査の唯一の目的=再発防止
　　 → 罪・責任の追及に非ず
　　 → 事故調データの刑事捜査等利用の禁止 　 「覚書」はこの規程に反する

　　※航空機など大量輸送機関事故の原因解明は、警察には出来ないし、
　　　　事故ぼく滅に資する調査結果も出せない。

＼ 羽田空港航空機衝突事故 調査と対策の問題点 ／